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共享单车的盈利运营模型:利润可以来自反常识处

时间:2019-08-22
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每个人都是产品经理,我想昨天分享

以共用自行车为例,本文颠倒了大多数共用自行车的运行策略,分析了如何通过运营手段实现“利润的收获”。

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坐标,杭州。

几天前,地铁下了几百米,找不到某个品牌。那天我的朋友遇到了类似的情况,但不是在街上。

终于没在意,我觉得这是巧合。

7月31日晚上9点左右,我到了我家的门口,觉得街上有什么东西丢失了。

仔细一看,这通常可以看到自行车挤在路边两旁的街道上,今天,连稀疏都看不到任何自行车。

直觉告诉我它已经第二次出现,并且应该有逻辑,其中可能包括操作例程。

由于没有与共用自行车相关的操作接触,因此以下的逆向过程和由此产生的操作思路是相似的,这纯属巧合。

操作策略反向猜测

共享自行车,从双寡头时代到现在的hellomble,mobai,绿橙.无法逃避的成本是:车辆成本,运营成本,调度成本。

除了车辆的固定成本之外,另外两个是可变的运营成本。

经过搜索和理解,大致如下:

一个。收入=总人数*单笔租金+存款收入*人数,拼命拉动用户数量;湾共用自行车的使用次数越多,公司盈利的可能性就越大,使用频率也会大幅提高; C。为了增加人数和使用频率,拼命投入并抓住街道和小巷; d。反复调度以增加使用频率,低成本冲动;

从这种前向逻辑导出的操作策略是默认的竞争方法。

操作的结果自然是自行车使用的频率高,坏车的增加快,交付增加,并且操作的生产成本急剧增加。

这是一个正常但不可持续的运营计划,已经创造了许多自行车公司的终结。

一个。更注重现金流的沉淀,而不是关注收入,并想方设法赚钱。湾必要时增加客户使用频率,并在必要时减少客户使用频率。 C。根据客户需求,价格灵活调整,而不是低价格。 d。通过区域调度,减少了自行车的使用频率,并且激活了自行车的排水。

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一个。借助大数据,推广月卡和季卡,吸引用户预存,+免费存款,收获客户,带来现金流量降水;湾就在天气炎热时,消费需求会增加价格以赚取利润;温暖当时的非关键消费,降低价格促进季卡,转换; C。根据地理区域,区域月卡充值次数达到一定比例,表明该地区客户“忠实”,并派出该地区的车辆。减少车辆消耗的次数; d。当区域客户的月卡消费基本完成时,大量车辆被派往该区域,以吸引顾客乘车,充电和重新上车,并重新收获;即用摩托车操作引导客户需求转移到摩托车。一个。在极端高温或极低温度下,减少车辆在高温和低温下的暴露,降低车辆损坏率;湾根据月卡季卡的到期时间数据(大数据)支持,需要吸引车辆吸引充值区域以吸引高额充值; C。自行车作为流动操作的入口继续吸引客户充电,不再仅仅为了满足旅行工具的需求,使用区域集中期的频率爆发,可以锁定客户,提高现金降水量;降价,实际上是价格上涨; d。一些消费者在某些时间段会在普通的自行车卡包装中有钱,因为没有自行车,只能选择摩托车;同时赚取顾客的月卡卡钱,同时赚取顾客的摩托车消费也减少了自行车使用的频率(摩托车使用寿命更长);即以上是相反的,带来:车辆使用频率越低,自行车损坏率越低,企业现金越好,公司盈利能力越高,客户的隐性使用成本越高;

上述情况在消费者方面呈现,这是在开始时描述的情况。

需要考虑企业对消费者的责任

如果它发生,作为自行车操作员,可以操作这种商业操作逻辑。需要注意的是:在这样的操作策略下,虽然引导消费者选择充值卡和季卡,但它将失去随时消费的权利。

也就是说,在消费者选择充电后,他们会莫名其妙地发现他们不能使用自行车。单次购买的实际成本更高。

侵权是否需要读者帮助处理细节。

如果不幸的是,一些公司采用与上述相同的策略:消费者选择预付充值,公司不运行,但隐藏了消费者不能轻易消费的地方。公司的运营责任仍需要考虑。

如果公司不能保证足够数量的自行车,预付保费价格可能高于单笔付款。请提前说明或赔偿。

欢迎批评和纠正。

作者:我们住在六楼,(个人楼层)

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